与传统意义然料油各类汽车船相比较，该船型在环保节能减排政策方便具更为明显优劣势：再创新高可控制成本约20%的用电量，缩减约27%的碳尾气释放标准出量、30%的氮脱色物尾气释放标准出量、99%的塑炼物尾气释放标准出量和90%综上所述PM顆粒物尾气释放标准出量。海船进入营销推广后可达到24%综上所述的减碳率，每航次可缩减二脱色碳尾气释放标准出量2100多吨。

沈氏信息技术性新兴LNG直流高压汽化器防寒结技术性确保的安全了机在极为环境下的动态平衡执行，为港口码头的的安全远洋航行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。